前段时间的网站首页，韩国仁川市西区青罗洞一栋公寓楼的地下泊车场发生了电动汽车失火事件。一辆（丨）突发自燃，火势飞快扩张，其时消防部门鏖战8小时才适度住了火情。

这场突发性失火形成了强大的蚀本。140余辆汽车烧毁，23名居民因吸入烟雾住院诊疗，700多名居民被动疏散......据估算，这次事故蚀本金额达19亿韩元（约1，007万东谈主民币），飞驰就此事抵偿达45亿韩元（约2，386万东谈主民币）！

而就在韩国仁川地库生气发生后不久，广东惠州香榭园小区也发生了肖似的事件。地下泊车场一新能源车电板热失控生气，烧毁三台汽车及电动自行车多辆。被烧毁的车辆基本只剩一副骨架。

接连发生的生气事件王人是因新能源汽车突发自燃引起，一时间，新能源汽车再次被推上公论风口。有网友号令：“应该辞让新能源车下地库，太可怕了！”

辞让新能源车入库呼声热潮，杭州一泊车场启动实行了。近日，杭州市萧山区一家五星级旅社地下泊车场进口处摆放着提醒牌。

牌子上露出：“尊敬的新能源车主，因地下泊车场空间相对密闭，出于对新能源汽车停放安全性的计议，为了确保您的财产安全，旅社设立了专用宽体车位，请将您的爱车停放至指定区域。”

图源：橙柿互动

为此，旅社还通达了大地泊车场挑升停放新能源汽车，况兼为大地泊车场搭建了遮阳棚。

被问及辞让新能源汽车入库的原因，旅社使命主谈主员暗意，章程是本月启动实行的，因为新能源车自燃的发生率比较高，出于安全计议，暂时地下泊车库只允许燃油车停放。

干系的新能源车消防隐患告白牌中，印刷了“广州新能源车车库自燃引燃多车”和“韩国新能源车自废弃失约140辆车”的报谈骨子。

从杭州这家旅社的章程来看，新能源汽车如故被辞让参预地下泊车场，为了护理新能源车主，旅社还挑升设立了电车泊车场，位置宽且带遮阳棚。但尽管如斯，新能源车主照旧会有一种被区别对待的嗅觉。

事实上，除了杭州这家旅社，其他不少地区早已启动章程新能源汽车入地库。

据悉，广东省博物馆在数年前便辞让新能源汽车驶入地下泊车场，新能源车主只可将车辆停放在博物馆东门的大地泊车位。

广州一地一样辞让新能源汽车停地库，晓示牌露出：新能源车须停大地。

浙江宁波汇港大厦曾贴出奉告函，条件新能源车辆在大地停放，不行参预地下车库。宁波市鄞州区南部商务区管委会恢复暗意，汇港大厦出于经管需要和安全计议，拟将新能源车长入停放在大地固定车位。

一位来自四川的网友暗意，其单元如故辞让新能源车参预单元停放了，只可停在进门的旷地上。

IP为广西的网友暗意，咱们这里早就禁了。

比较于部分单元的章程新能源汽车入地库的条例，山西省太原市则关于全球泊车场进行了分类经管。即新能源车和燃油车分区停放。

咫尺，太原市区数百处全球泊车场正在进行新能源车和燃油车的分区停放，泊车场地属经管公司恰是太原市龙城智迅泊车费源经管有限公司。有车主反馈，由于新能源车停放区域不及，频繁面对泊车场有位置但无法泊车的无言。

从多地对新能源汽车辞让入地库和分区停放经管的功令来看，王人是出于安全方面的考量。计议到地下车库消防车无法驶入以及地库相对阻塞的空间，新能源汽车一朝着火会给各方制造大勤奋，是以才会将新能源车和燃油车诀别开。

这证实，不论是泊车的经管方照旧车主个东谈主，关于新能源汽车安全性的担忧依然是存在的。

不外稀有据标明，现时新能源车生气率低于燃油车。据近三年来国内新能源汽车保有量和失火数目统计露出：

新能源汽车的失火发生率从2021年的万分之1.85镌汰到了2023年的万分之0.96。与此同期，燃油车的生气率则在万分之1.5傍边。

辞让新能源汽车进地库是出于安全计议，但并不行证实新能源汽车真就容易自燃。要讲自燃率，燃油车更是高于新能源车。只不外新能源车看成新惹事物，得回的关切度更高，一朝发生生气事件就容易激发争议。

但咫尺来讲，新能源汽车发生生气，必须要面对一个复燃率的难题，且电板生气比汽油生气更难扑灭。

一则270余起新能源汽车生气案例看望阐发标明，新能源车碰撞后发生失火的概率占比10%，在充电或静置状态下生气的比例跳跃了50%。

其中新能源汽车电板热失控是激发车辆自燃的主要原因。当电板里面温度执续升高，防碍了电板里面化学体系的结识，热量无法实时褪色机就容易导致车辆自燃。韩国仁川与惠州地库生气事件均是由电板热失控引起。

电板热失控在高温夏令最为频发，是以近期出现不少泊车场明令辞让新能源车参预地库，或是将新能源车和燃油车分区经管。

但拒却新能源车进地库真的能从根源上处治问题吗？

据公安部统计，甩掉6月底，宇宙灵活车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2，472万辆，占汽车总量的7.18%。而且这一数值在束缚增高。

在新能源车保有量上涨的配景下，将新能源车辞让入库就怕不大推行，况且资源分派不对理还会给新能源车主制造泊车勤奋。

另外，法律法例并未明文辞让新能源车参预地下车库停放。据《民法典》第二百七十五条第一款章程：“建筑区画内，计算用于停放汽车的车位、车库的包摄，由当事东谈主通过出售、附赠八成出租等格式商定。”

因此，关于车位的使用、出让、出租等，由整个东谈主自行进行处置。车位整个权东谈主是有职权辞让新能源车使用的，但要是仅仅经管方条件新能源车辞让入场是不对理的。如斯一刀切的格式怕是会在后期引起大家纠纷。

安全至上不消置疑，与其辞让新能源车进地库，不如从时期层面提供保险。

本年5月份，“电动汽车用能源蓄电板安全条件（征求意见稿）”里提到，新国标拟将电板安全条件，普及到电板单体安全“不爆炸、不生气”的高范例。

也即是说，唯有在测验中电板包或电板系统出现生气爆炸，即是不对格。当新范例崇拜实行后，将再一次全面普及新能源汽车安全性。

这种主动升级能源电板安全范例是必要的，不错预感，新能源汽车生气率将在安全范例的普及下徐徐镌汰。

但在推行层面，新能源汽车占比愈大，相应的基础表率理当愈加完善。包括泊车空间的蓄意，消防表率，增多感应安设应答突发景况等，共同普及安全所有。

从多起地库新能源车生气的案例来看，仅仅车辆停放王人能激发自燃，真的吓东谈主。多地泊车场经管方辞让新能源车入库的作念法也正正大当。

但这种格式可能在短期有用，永久来看并不行处治根底。但愿相关部门在提高能源电板安全性的条件下，也尽早出台对新能源车泊车问题提议处治主张，毕竟当今2，472万辆新能源车如故启程，电板一样是不可能再变了。

临了，关于新能源汽车辞让入库这一事，你们有何办法？迎接在挑剔区里策划。

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