（文 / 潘昱辰 剪辑 / 高莘）跟着特朗普当选，其对北好意思邻国的关税恫吓仍是昭然若揭。本年 11 月在线影院，他扬言对墨西哥和加拿大征收 25% 的关税，这也意味着他可能取消在其第一个任期内（2017-2020 年）谈判达成的《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》（USMCA）。

但在很多业内东谈主士看来，对墨西哥分娩的汽车征收新的入口关税，可能会使问题变得更糟。

福特 Maverick 华尔街 · 日报

墨西哥：车企的宝地

据《华尔街 · 日报》报谈，永远以来，墨西哥一直是汽车制造商对消弘大运营资本的首选，异常是那些售价较低、利润率低于大型卡车和 SUV 的微型车。

现在，墨西哥共有 20 多家汽车安装厂，每年分娩近 400 万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会的数据，其中约有 70% 被运往好意思国销售。

自 1994 年《北好意思开脱交易协定》签署以来，汽车制造商纷繁涌入墨西哥，但愿专揽该国较低的劳能源和丰富的未开发地盘来开导新的汽车工场，并使该国成为微型车和 SUV 的分娩中心，从而提升一些在好意思国制造时亏空的车型的盈利才调。

匡助异邦企业在墨西哥开展业务的好意思国公司 Tecma Group 的西部部门负责东谈主埃内斯托 · 布拉沃（Ernesto Bravo）默示，在墨西哥，汽车安装厂的工资每每从每小时 3.50 好意思元到 4.30 好意思元（约合东谈主民币 25.5-31.4 元）不等。而字据好意思国劳工统计局的数据，在好意思国汽车安装职责的平均时薪约为 33 好意思元（约合东谈主民币 241 元）。

不外在特朗普的第一个任期内，为扭转好意思国制造业向中国、墨西哥和其他低资本国度外流，他条目从头对《北好意思开脱交易协定》进行谈判，并以 USMCA 边幅一新。

最终于 2018 年 11 月，USMCA 认真签署。该契约在很猛经过上保管了三国之间的免税交易，黄色但提议了旨在保护好意思国和加拿大工会工东谈主的新条目。在新的契约下，制造商必须在北好意思采购更高比例的零件以幸免关税。该契约还条目 40% 至 45% 的汽车材料由每小时收入至少为 16 好意思元 ( 约合东谈主民币 117 元）的工东谈主分娩。

在 USMCA 签署后，仍有不少汽车制造商偏激供应商在墨西哥扩张。如 2019 年，良马在墨西哥圣路易斯波托西州建成了一座耗资 15 亿好意思元（约合东谈主民币 110 亿元）的新工场，用于分娩紧凑型轿车。丰田汽车也从 2019 年启动，在瓜纳华托州的一家新工场分娩中型皮卡塔科马。

墨西哥工场是很多车企通往好意思国的跳板 华尔街 · 日报

而伴跟着特朗普关税恫吓的到来，关于很多预算有限的好意思国东谈主来说，想要购买平价汽车将变得愈加清贫。

字据汽车购物网站 Edmunds 的分析，10 年前在好意思国销售的经济型汽车中，有五分之一来自墨西哥。如今，在好意思国统统售价低于 3 万好意思元（约合东谈主民币 22 万元）的汽车中，有近三分之一是在墨西哥制造的，包括日产 Sentra、福特 Maverick 和一些其他主流品牌。此外，另一些平价车型如本田念念域等在加拿大也有分娩。

分析师和经销商默示，任何新的关税关系资本在短期内王人可能转嫁给奢侈者，并将对最经济的轿车和 SUV 形成最严重的打击。字据 Wolfe Research 的臆测，特朗普的关税提议可能会使每辆在好意思国销售的汽车的资本加多约 3000 好意思元（约合东谈主民币 2.2 万元）。

事实上，早在特朗普关税恫吓出现之际，很多好意思国汽车的末端成交价钱仍是接近创下新高。原因是由于疫情时辰，零部件和库存缺少形成新车价钱上升，而连年来不断上升的利率也推高了用户的拥车费本。

好意思国平价汽车产自墨西哥的比例 华尔街 · 日报

行业数据深远，如今好意思国新车贷款的平均月还款额约为 700 好意思元（约合东谈主民币 5100 元），高于特朗普初次上任时的 500 好意思元（约合东谈主民币 3650 元）。Edmunds 的知悉总监伊万 · 德鲁里（Ivan Drury）则默示这还仅仅平均水平——有五分之一的汽车奢侈者平均月还款额跳跃 1000 好意思元（约合东谈主民币 7300 元）。

拥车费本的急剧增长，也促使更多的奢侈者购买更小、更低廉的汽车，从而提振了很多现在在墨西哥制造的车型的销量。经销商集团马修斯汽车的总裁罗布 · 马修斯（Rob Matthews）默示，他看到越来越多的客户优先筹商价钱，而非空间和尺寸；同期由于通货推广，这一滑变在夙昔一年中进一步加速。

是谈判计谋，如故双刃剑？

因而有不少汽车制造商和经销商默示，他们但愿特朗普的关税恫吓仅仅一种谈判计谋。如通用汽车首席实施官玛丽 · 博拉（Mary Barra）在 12 月的一次举止中默示，她以为关税提议仅仅特朗普达成谈判观念的一部分。通用汽车在墨西哥有三家汽车工场，其在好意思国销售的汽车中约有三分之一在墨西哥分娩。

现在，还有不少企业正罗致不雅望气派。事实上，特朗普在第一个任期内曾经恫吓对墨西哥入口商品征收 25% 的关税，但最终如故通过了现在的契约。

不外，仍有部分车企已启动未雨联想。

马自达北好意思首席实施官汤姆 · 唐纳利（Tom Donnelly）默示，要是特朗普实施新的关税，该公司会筹商在好意思国阿拉巴马州分娩更多的汽车，或从日本入口汽车。但他同期强调，这些步调不太可能饱和弥补对墨西哥的入口关税形成对损失。现在，马自达主要在墨西哥分娩马自达 3 和 CX-30，墨西哥约占该公司在好意思国销售额的 30%。

"你不错打我的胳背好像脑袋，但请不要加关税。"起亚好意思国业务负责东谈主史蒂文 · 森特（Steven Center）默示在线影院，关税恫吓让在好意思车企极为霸道。其中起亚在墨西哥分娩福瑞迪和 K4 供出口好意思国。这两款车加起来约占起亚好意思国销量的 18%。森特默示，在北好意思加多新的交易壁垒，最终对好意思国汽车业形成的龙套要大于匡助。