麻豆 视频

导语

Introduction

一幅实验且苟且的众生相。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

不知从何时启动，“卷”成为了萦绕在中国车市头上最郑重的标记。

尤其是进入2024年以来，跟着洗牌再次的加重，各个维度的体感正在变得愈发厉害。深信身处这个行业的通盘东说念主，齐在感受着一种前所未有的迷惘、压力与难熬，不光是卷，而且是卷到窒息。愈加恐怖的是，时时许多时分卷的漫无目标，卷的莫得呈报，卷的金蝉脱壳……

就拿刚刚往时的9月10号为例，恰逢所谓的“磨真金不怕火节”。

或然一部分读者只记取了乏善可陈的秋季发布会与iPhone 16，或然一部分读者只记取了中国男足终末读秒被沙特绝杀的憾负，比较之下令我印象最为深切的如故短短一天之内，尽然有六场车圈重磅行动先后进行。

天然，如斯扎堆“出牌”形成的后果就是，强人占据所有这个词流量，弱者被渐忘在边缘。至于孰强孰弱，接待对号入座。而接下来的篇幅，更念念张开聊聊个东说念主心中最有“风向标”兴味的三位选手。

领先，就是坚称“不造车”的。

站在舞台中央聚光灯下的华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车处治决策BU董事长余承东，除了拿出19999元起售的“电子茅台”三折屏旗舰售价Mate XT不凡民众，手把手亲身素质远在大洋此岸的那位“友商”什么叫作念改进，值得共享的还有——（丨）大五座版。

本体上，谈及这款形状级家具，不得不提的经验一定是上市八个多月，大定量冲破13万辆，畅达5个月蝉联中国市集50万元以上车型销量第一。

跟着与六座版同价的大五座版精采入场，俨然进一步补强了其家具矩阵。而它的推出，也从侧面施展了华为在反映指标客群需求时的效果与贪心。

天然“不造车”，但比太多“造车”的主机厂更为恐怖。

往时，民众老是期盼着近似、能够推出更“尊”的大五座版，可到头来如故让问界M9霸占了先机。莫得“职守”，撸起袖子就是猛冲，加之品牌层面的势能太过充沛，齐是问界M9能够成为爆款的舛误。

与此同期，手脚鸿蒙智行旗下的首款轿跑SUV，智界R7则以26.8万元精采开启了预售。而它肩负的责任，注定是从特斯拉的身上撕下一块肉来。

不外，与问界M9如入无东说念主之境略有不同，智界R7切入的更像是一派血腥相等的红海。最终售价究竟还能再下探若干，以及后续是否会推出增程版块，将是其能否站稳脚跟的舛误。即便强如华为，在20万元-30万元的细分市集，也莫得所有这个词的把捏出击必胜。

而近似的兴趣，雷同适用于9月10号登场的——极越07。

谈及这辆堪称“最好意思纯电轿跑”背后的始作俑者，不得不提的详情是成齐车展摄取专访时，极越CEO夏一平在被问及销量为何拉胯时的泪洒现场。

真情显现的背后，展现出的依旧是中国车市卷的一面。

由此将视野陆续聚焦极越07，限时购车优惠价19.99万元-28.99万元，荟萃其具体树立与详细家具力，不错说这家新势力造车照旧拿出最大的忠诚。而这一次在SKU的分拨上，也莫得犯前年极越01上市时暧昧不清的“老差错”。

“极越07是全球首款超千亿进入的轿车，它不仅领有顶级的智驾智力，更是续航性价比之王。在行业里，咱们作念到了多个最好、多个始创、多个惟一，一个由它创造的全新智能用车活命行将到来。”

荟萃夏一平的吆喝，能够感受到他对于这位新选手的信心。

但感性客不雅的讲，淌若非要评比出中国车市最难啃的一块的骨头，我一定会把选票投给极越07所处的板块。从特斯拉，到，到，到，到领克Z10，包括比亚迪汉、比亚迪，以及行将入场的小鹏P7+等等敌手，试问谁是善查？

念念要在这样充满遏制的丛林中抢肉吃，性价比拉满时时只是第一步先决条款，最终能否热销还得看“命”。换言之，“天时、地利、东说念主和”不能偏废。

那么，不吹不黑，你合计孤单名牌加持的极越07能成吗？对于谜底，更念念说：“真不敢打保票，不外不错详情的是能够率能成。”

是的，转场就是这样突兀，趁势引出今天著作的第三位选手。

9月10号晚上，天然许多东说念主齐莫得太过存眷，但上汽民众如故带来了全新一代帕萨特。面向结尾共提供5款车型，其中帕萨特2025出众款限时一口价15.99万元-17.99万元，帕萨特Pro限时一口价18.99万元-22.39万元。

新老同堂，全系搭载380TSI的2.0T高功率发动机。

作念小动作，跟着8月新动力车零卖浸透率再次冲破50%大关，行业中唱衰结伴、唱衰传统燃油车的声息愈发厉害，但从全新一代帕萨特身上依旧不错看到这家德国车企陆续固守的决心。

何况单论本年1-8月这款家具的零卖推崇，22，313辆、11，641辆、19，446辆、16，033辆、16，504辆、17，097辆、20，003辆、21，479辆，无疑还算督察着较为褂讪的输出。家具层面的大幅度升级，一定会让其陆续寂静上风。

归正，如故阿谁不雅点：“自主狂轰乱炸之下，实在让许多结伴品牌显得掣襟肘见，可民众依靠饱胀深厚的根基，并不会坐窝退让。与此同期，在许多方面，这家德国车企照旧展现出了拥抱变化的积极信号。”

手脚旁不雅者，毫不应该因为只是记取发布会上全新一代帕萨特演示智能语音“翻车”时的尴尬，便健忘了它的各种逾越。

毫无疑问，它并不念念输。

写到这里，著作迟缓操纵尾声，终末念念说的是：“不论华为也好，极越也罢，如故上汽民众，包括采纳9月10号推新的其它车企，濒临卷上加卷的中国车市，为了努起劲存与活的更好，通盘东说念主只可硬着头皮上前，冲向充满未知的改日。”

天然，接下来的旅程，还会有许多“9月10号”出现……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

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电车挥刀油车，然后三分天地

最心爱开车的车企掌门东说念主找到了

会剿，Model Y